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雲上的安行者,有我泰斯同行

[ 发布日期:2018-06-07 点击:6460 来源:洛陽抖阴直播探傷技術有限公司 【打印此文】 【關閉窗口】]

近日人民日報刊載的篇《雲上的安行者》報道,傳遍各個媒體,引起廣泛反響。報道講述了黃山索道檢修工姚文華27年來,爲了保障黃山索道安運行,兢兢業業辛勤工作的日常。文章當中提到自從使用了洛陽泰斯探傷技術有限公司創的TST索道鋼絲繩在線監測系統後,日常索道檢修工作不僅節省了人工成本,還提高了檢測的准確性。TST索道鋼絲繩在線實時監測系統實現了在不影響索道運行的同時,對索道鋼絲繩運行狀況進行在線實時監測,爲索道的安管理提供科學高的管理手段。

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黃山雲谷索道設備運行現場

以下是6月6日人民日報刊登的《雲上的安行者》篇內容。

懸在高空,左右輕晃。俯瞰,是數百米深的山體崖壁,讓人覺得寸步難行。可姚文華是老手,個機靈便從車廂翻上幾十米高的索道支架,運轉輪、軸承、螺栓,挨個敲打、檢查遍。不時地,陣山風,微涼。姚文華卻是衣背浸濕,只見他跪在方寸之間的支架上,半趴著身子,目不轉睛盯著每寸纜繩從指尖劃過……

姚文華是黃山名索道檢修工,1991年參加工作,這樣在高空爬上爬下,他已經做了27個年頭。每天,他和同事要把整條黃山雲谷段索道的396個運轉輪、69個車廂、18個索道支架部檢查遍,並核對機械運行的100多組數據。

 “5000多米的纜繩,每寸都要在手心裏過遍。”姚文華透著股子認真勁兒,“要緊緊盯住運動的繩索,段都要盯到,看繩索有沒有斷絲、裂紋,這關系到每名遊客的安。”

姚文華邊說邊翻出每天的檢修記錄。早5點上班、晚8點結束是常態。前不久的“五”假期,他和團隊成員淩晨3點多就開始對索道進行早檢,“遇上假期,景區遊客量大,就要早檢查,要比平時進行更面的體檢。”

晚上,還要應對時不時的突發狀況。大雪夜,背著50多斤的工具走山路,敲碎索道支架上結的冰塊,半空中裸著手在零下十幾攝氏度的環境下拆裝設備……冬天氣溫低,索道的狀況相對也多,半夜通宵忙檢修,這些姚文華都經曆過,“好在辛苦整夜,二天遊客又都能正常乘索道上山,值!”

除了正常檢修、排除故障,姚文華好琢磨,愛搗鼓,加上20多年的檢修經驗積累,他總能閃出創新的小火花。

次雲谷新索道調試,外方工程師將索道防撞參數設定爲80個脈沖,當脈沖低于80個時,索道就會緊急停車,而索道車廂速運行的脈沖數僅能達到81。只有1個脈沖的“余地”,這也就意味著,受天氣、風力等影響,索道出現不必要緊急停車的概率會大大增加,遊客可能會在索道運行完安的情況下,被懸在半空。

姚文華直接調試設備、進行運行速度實驗等,後提出75個脈沖的防撞脈沖數意見,並把意見反饋給位于奧地利的索道生産廠家總部,廠家總設計師認爲合理,還對其他出廠的設備做了參數改進。

率先設計安裝鋼絲繩用檢修平台;創造性地修複損壞風速儀,節約成本30多萬元;在確保安的前提下改進技術,將索道收車時間由31分鍾降低到約16分鍾,大大提高了工作率……類似的小創新,姚文華還有籮筐,如今,他創辦了自己的創新工作室,想做的就是帶好徒弟,把檢修的手藝傳下去。

像姚文華這樣的索道檢修工,黃山共有70多人,他們常年攀爬巡檢,堅守雲,確保了黃山索道運行的安。

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