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鋼絲繩芯輸送帶的損壞原因及處理方法

[ 发布日期:2017-06-07 点击:7032 来源:洛陽抖阴直播探傷技術有限公司 【打印此文】 【關閉窗口】]

隨著我煤礦的發展,別是長距離、大運量、高速度運輸線的日益發展,鋼絲繩芯膠帶輸送機的應用得到推廣。鋼絲繩芯膠帶是以鋼絲繩做帶芯,外面覆蓋橡膠制成,使得鋼絲繩芯膠帶抗拉強度提高,允許較高的速度和承載大的載荷運行,運輸能力加大,使用壽命長。在煤礦系統中它的地位越來越重要。其缺點是總體無橫絲,橫向強度低,易引起縱向劃破,伸縮力低,當滾筒與膠帶間卷入煤等硬物、或落入大塊尖狀物體時易引起鋼絲繩劃破。

 

因此,要杜或盡量減少非正常破損和劃傷,延長皮帶使用壽命,保證系統正常運行。在煤炭運輸系統中膠帶除去正常磨損外,往往還會以爲各種客觀因素或人爲因素造成膠帶的非正常破損,甚至斷裂,這就需要修補,隨著硫化和冷補技術的發展,這難題得到解決。


  、 膠帶損傷原因


  1輸送帶縱向撕裂原因


  1)、振動沖擊引起緊固件松動和脫落,造成擋板或溜槽側板等墜落。


  2)、物料內混入異物,異物堅硬,有棱角,落煤槽堵死擠死。


  3)、缺少托輥、破損或轉動不靈。


  4)、膠帶嚴重跑偏後刮到機架。


  2、膠帶龜裂原因。


  1)、由于受空間尺寸限制,膠帶的彎曲次數多。


  2)、接頭硫化時由于種種原因進行過多次硫化。


  3、硫化接頭撕裂原因


  1)、改向滾筒直徑小,膠帶承受彎曲應力大。


  2)、硫化接頭質量差,別是硫化接頭時有氣泡或搭接邊緣開裂的,接頭強度明顯下降。


  3)、膠帶工作周期短,啓動頻繁,瞬時張緊力大。


  4、覆蓋膠面的損傷原因


  1)、導料槽襯板與膠帶之間的間隙不合適,造成異常磨損,或間隙處嵌入異物,造成異常磨損或劃傷。


  2)、導料槽處物料流速與膠帶速度不致,落差大,加速膠面磨損。


  3)、托輥損壞,造成膠帶的異常磨損或劃傷。


  4)、清掃器劃傷。


  5)、膠帶打滑,也會造成膠帶異常磨損


  二、膠帶的修補處理


  1、覆蓋膠和邊緣膠磨損或脫落的修補


  方法:切除損壞部分,切口邊緣呈45°角;打磨割開的表面及周圍,清除膠屑,用汽油擦淨;塗擦覆蓋膠膠糊兩遍,幹燥後填回覆蓋膠膠片;用硫化機進行硫化。


  方法二: 切除损坏部分,切口边缘呈45°角;打磨割開的表面及周圍,清除膠屑,使用FA膠槍進行修補。將膠槍接電後預熱10-15分鍾,用複合膠AB按照11比列放入膠槍內均勻的塗滿破損部位,填補時應使填料表面高出1.5㎜作爲固化後的收縮量;用壓實滾輪將膠壓實,待新膠層變硬後再用角磨機把修補部位打磨平滑。AB複合膠不含溶劑,修補後能迅速達到工作強度要求,即補即用,快速高。修補後性能穩定,耐磨性好。


  2、鋼絲繩露出的修補處理


  表面或邊部露出鋼絲繩,分別按覆蓋膠損壞和邊緣膠損壞方法修補,但鋼絲繩要用芯膠膠糊塗擦,並且靠鋼絲繩處要填回1.5㎜厚芯膠膠片,在填覆蓋膠。


  3、縱向劃傷和縱向撕裂的修補處理


  膠帶沿鋼絲繩撕開或劃破,這種損壞不切斷鋼絲繩。


  方法:沿裂口左右各60-100㎜作標記,先割去上下覆蓋膠,切口邊緣呈45°角,割去劃破處鋼絲繩間橡膠(鋼絲繩面保留1㎜橡膠),小心打磨切割面;在打磨表面塗擦汽油,幹燥後塗芯膠膠糊2遍,待膠糊幹燥後用芯膠膠片將劃破部接合,再貼上下覆蓋膠,覆蓋膠比工作面後1-1.5㎜,比打磨部位寬10-20㎜,進行硫化。


  方法二:小面積劃傷或撕裂可用菱形補片進行修補:長距離劃傷或撕裂用修補條進行修補。操作工藝如下:打磨破損處和菱形補片,用清洗劑清洗打磨表面,晾幹;塗刷粘接劑兩遍,遍完幹燥後塗刷二遍,晾10分鍾似幹非幹爲宜;粘貼補片和膠帶注意順同方向進行壓緊,中間不能有氣泡;用壓實滾輪壓。處理完後等1小時,強度可達到要求。


  4、斷絲鋼絲繩的修理


  方法:割去損壞部分的覆蓋膠、鋼絲繩,准備同直徑的新鋼絲繩仔細打磨原鋼絲繩包覆的橡膠,並與新鋼絲繩起塗芯膠膠糊兩遍,插入新鋼絲繩,填好芯膠,貼覆蓋膠膠片,進行硫化。


  方法二:在斷絲不超過5﹪的情況下,可用膠槍和補片配合進行修補,在破口處開V型槽,打磨、清洗,用複合膠AB按照11比例放入膠槍均勻塗滿V型槽,磨平。然後可用菱形補片進行修補,但必須上下面都用菱形補片修補,由于本工藝不能使鋼絲繩強度達到原來強度,斷絲超過5﹪時禁止使用。

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